列車、軌道均是春運中的中國高鐵穩(wěn)定安全、踏地而飛的密碼，為了確保鋼軌不斷裂，鋼軌生產單位和檢驗人員堅持高標準，使用探傷儀沿著鋼軌焊接面來回檢測，憑借超聲波反饋判斷焊接內部傷損位置。
檢測是鋼軌出廠前的最后一道檢測工序，部分鋼軌可能出現焊接傷損，多在鋼軌內部，肉眼無法看見，需要一遍遍地排查。從建國初期“咣當咣當”的綠皮火車到改革開放時期的火車大提速，再到如今奔馳在廣袤大地的復興號，焊軌人的心血始終貫穿其中。每個鋼軌接頭只需要大約2分鐘的時間就可以焊好，這個過程表面看上去簡單，但其實背后的焊機參數是技術人員提前設計好的，這個參數是要經過落錘試驗和反復調校才能確定的，不同廠家、不同種類的鋼軌需要不同的參數。
要以高標準要求自己，只有這樣春運期間的鐵路運輸安全通暢才能得以保障，高標準帶來高質量，當鋼軌經過檢驗這一關，便被擺在成品區(qū)現場，32臺聯排龍門吊聯合作業(yè)，幾十個鋼軌夾鉗協力抓起一根長500米、重達30噸的鋼軌，緩緩吊裝到列車上準備運往鋪設現場。
